•

Für alle in Schienenfahrzeugen gängigen Schütze eine passende und leicht zu integrierende Entstörlösung anzubieten, das ist die Philosophie von Lütze. So finden sich in unserem Produktprogramm zwischenzeitlich zahlreiche Varianten für unterschiedliche Typen und Spannungen, die meist direkt am Schütz montiert werden können. Zum Beispiel unsere Bauform S7A die unter anderem auf den AEG Type LS4, LS7, SH4, SH8 und SH14 sowie auf verschiedene ABB Typen direkt montiert werden kann und in unzählige von Anwendungen im Einsatz ist.

•

Lütze Diodengatter sind universelle Helfer wenn es um den raumsparenden Einsatz von Entkopplungs- oder Freilaufdioden geht. In der beschalteten Version helfen sie, den Verdrahtungsaufwand, z.B. bei der Entkopplung von Störmeldesystemen zu minimieren. Als freibeschaltbare Versionen mit bis zu 22 Einzeldioden bieten sie maximale Flexibilität für unterschiedlichste Anwendungen, z.B. der Lütze 3-fach Diodenbaustein 762068: Trotz minimalen Platzbedarfs von nur 6,2 mm auf der Hutschiene bietet er drei freibeschaltbare Dioden vom Typ EM513 (1A/1600V), die über Federzugklemmen angeschlossen werden können

•

Optimale Verdrahtungsmöglichkeiten bieten die jeweils drei steckbaren Federzugklemmen, die für jeden Pol der sechs freibeschaltbaren Dioden dieses Diodenbausteins zur Verfügung stehen. Auf nur 22,5 mm Baubreite lassen sich auf diese Weise viele Entstör- oder Entkoppelaufgaben lösen, die sonst eine aufwändige Verdrahtung über die Klemmleiste erfordern würden.

•

Diese Bausteine lösen zahlreiche Montageprobleme auf einfachste Weise. Sie bilden die Basis um Widerstände, Dioden oder Relais für spezielle Funktionen auf der Hutschiene montieren zu können. Gleichzeitig stellen sie über die integrierten Federzugklemmen eine sichere Anschlusstechnik zur Verfügung. Damit auch alles optimal passt, sind verschiedene Bauformen mit einer variablen Anzahl von Anschlusspunkten und Bestückplätzen erhältlich.

•

Erhältlich mit steckbarem- oder fest eingebauten Relais enthalten sie jeweils einen Wechsler, der in Federzugtechnik von oben verdrahtet werden kann (top-Anschlusstechnik).

•

Zur Verbindung unterschiedlicher Schaltgruppen bzw. zum Auflegen von Potentialebenen verfügt jeder Anschluss zusätzlich über einen Kontakt für Brückungskämme.
Dies gewährleistet eine einfache und übersichtliche Verdrahtung.

•

Verfügbar für alle bahnüblichen Betriebsspannungen

•

Die Relais entsprechen den Normen EN 50205, IEC/EN 60255 und IEC 60664-1 und sind deshalb für sicherheitsrelevante Applikationen geeignet.

•

Für die unterschiedlichen Aufgabengebiete können die Relais mit 2 (1S/1Ö) bis 8 Kontaktsätzen (7S/1Ö) geliefert werden. Die Kontaktsätze sind zwangsgeführt und bieten somit maximale Sicherheit. Alle Luft- und Kriechstrecken sind ≥ 5,5mm ausgeführt und bieten dadurch eine deutlich verbesserte Isolierung.

•

Verfügbar für alle bahnüblichen Betriebsspannungen

•

Ein integrierter Microcontroller macht es möglich: Dieses Zeitrelais wird ab Werk mit den von Ihnen gewünschten Parametern geliefert. Das lästige Einstellen von Wahlschaltern oder Potentiometern während der Inbetriebnahme entfällt. Da keine Bedienelemente vorhanden sind, besteht auch während des Betriebs keine Möglichkeit der Manipulation

•

Eine Weitspannungsversorgung sowie ein Weitspannungssteuereingang erlauben den Betrieb an allen gängigen Bordnetzspannungen zwischen DC 24V und 110V

•

Sollten während des Betriebs Änderungen der Zeitfunktion erforderlich werden: Kein Problem, das Zeitrelais kann über eine integrierte Programmierschnittstelle jederzeit neu parametriert werden

•

Häufig betätigte mechanische Schaltglieder erfordern regelmäßige Wartung. Bei hohen Strömen im DC-Betrieb verschleißen die Kontakte durch Abbrand. Kontaktlose Schaltglieder wie dieser 25A Halbleiterschalter schaffen Abhilfe

•

Für unterschiedlichste Aufgaben stehen bei Lütze Halbleiterschalter bis 100A Schaltstrom und für alle gängigen Bordnetzspannungen zur Verfügung

•

Optionale Diagnoseausgänge für Kurzschluss, Überlast und Drahtbruch erleichtern die Fehlersuche und erhöhen die Verfügbarkeit

•

Um die unterschiedlichen analogen Signale innerhalb eines Fahrzeuges mit der Leittechnik zu verbinden, bietet Lütze ein Programm von Messwertwandlern die genau auf die Anforderungen in Schienenfahrzeugen abgestimmt sind. Der Messwertwandler zur Bordnetzüberwachung ermöglicht beispielsweise die Erfassung der Bordnetzspannung von DC 0-200 V mit einem Leittechnik Eingang für Signale von 0-10 V. Gleichzeitig stellt er eine galvanische Trennung
zwischen der Bordnetzspannung und dem Messsignal zur Verfügung

Durch die Kombination von Temperaturregler und Leistungsendstufe in einem Gerät erfüllt auch der Kompaktregler alle drei Anforderungen die an Lütze Bahnkomponenten gestellt werden:

•

Rationell: Die Leistungsendstufen sind direkt mit den Temperaturreglern verbunden. Es müssen lediglich die PT1000 Sensoren und die Heizwendeln angeschlossen werden, eine aufwändige Verdrahtung zwischen Regler und Heizungsansteuerung entfällt komplett.

•

Kompakt: Ein Gerät bedient bis zu vier unabhängige Heizkreise. Für jeden Heizkreis steht ein Leistungsausgang zur Verfügung, der mit bis zu 10 A belastet werden kann.

•

Kostengünstig: Durch den Entfall vieler Einzelgeräte und die Vereinfachung der Verdrahtung ergibt sich ein erhebliches Einsparungspotenzial.

•

Häufig gilt es für Kleinverbraucher auf Fahrzeugen mit 110 V Bordspannungsnetz auf einfache Weise eine DC 24 V Versorgungsspannung zur Verfügung zu stellen. Mit einem breiten Spektrum an geeigneten DC/DC-Wandlern bietet Lütze hier zahlreiche maßgeschneiderte Lösungen von 6-50 W an. So bietet beispielsweise unsere kleinste Variante in einer kompakten, hutschienenmontierbaren Bauform DC 24 V, 6 W.

•

Spezielle Aufgaben erfordern maßgeschneiderte Lösungen. Wenn unser umfangreiches Lieferprogramm einmal nicht die passende Lösung für Ihre Aufgabe bietet, sprechen Sie uns an. Auf Grund unserer umfangreichen Erfahrungen mit Elektronik für Schienenfahrzeuge, entwickeln wir auch für
Ihr Projekt die passende Komponente. Ein Beispiel ist der Dämmerungsschalter 716317, der in einem U-Bahn- Fahrzeug dafür sorgt, dass die Innenbeleuchtung in Abhängigkeit des Tageslichts automatisch ein- bzw. ausgeschaltet wird